汽车零部件的可靠性要求

  新闻资讯     |      2019-05-28 01:29:41
汽车及其零部件是要求高质量体系管理的产品。质量保证和可靠性是为同一目的而发展起来的,可以说可靠性已经成为现代质量保
 
证的核心。可靠性试验是为了提高或确认产品、装置及零件的可靠性进行的试验的总称。
 
 
 
可靠性试验的目的大体可分为:
 
(1)为研制新产品、发现其弱点以改进设计;
 
(2)为确认产品和零件的设计任务书;
 
(3)为接受产品和保证产品质量;
 
(4)为审查制造工艺的好坏等可靠性试验时,必须考虑工作条件亦即加载方法、环境条件及试验时间三个因素。
 
 
 
常规试验VS可靠性试验
 
 
 
可靠性试验与产品的常规试验不同。
 
 
 
常规试验的目的,只是保证产品出厂验收时,其性能指标符合产品出厂标准,而没有测定产品在规定时内的失效率,从而不能对产
 
品的可靠性提供任何保证。而可靠性试验是产品可靠性预测和验证的基础。在试验数据处理上,由于常规试验仅是性能的通过试验
 
,所以要采取严格的数理统计方法,以便得出较为可靠的结论。由于试验目的和要求不同,所以试验方法也不尽相同。
 
 
 
因此,一定要区别常规试验和可靠性试验这两个不同的概念,切不可相互代替。可靠性试验是根据产品研制、生产的各个阶段的不
 
同目的来制订它的试验方法和内容。对可靠性试验的分类也有不同的方法。按试验性质分类,可靠性试验可分为:寿命试验、临界
 
试验、环境试验和使用试验等。
 
 
 
寿命试验
 
 
 
寿命试验一般采用台架试验和试验场试验。为了缩短试验周期,一般都采用加速寿命试验。在试验室里进行的台架加速寿命试验,
 
由于试验条件稳定,容易获得良好的试验结果。台架寿命试验中又有破坏性试验和非破坏性试验之分。破坏性试验就是在规定条件
 
下投入一定数量的样品进行寿命试验,记录有关样品发生失效的时间。这些失效时间就是统计分析寿命的基础。非破坏性试验一般
 
是对小子样、价格高的重要零部件进行的可靠性试验,一般采用定时截尾试验。
 
 
 
临界试验
 
 
 
汽车在使用过程中,一些零部件会遇到最大应力,为保证其安全,故也应进行试验。为进一步找到作为安全零件的弱点,进行强制
 
性破坏试验,施以破坏性应力,以保证实际使用中发生最大应力时具有的充分强度。例如急转弯、紧急制动、快速起步等,在通常
 
使用状态下似乎是非常苛刻而一般认为是实际使用中可能发生的,因而用它来确认可靠性试验。
 
 
 
环境试验
 
 
 
汽车作为国际商品,输出地点不断扩大,所以它要进行国内环境条件所没有的使用试验,如下所述:
 
 
 
盐害:如加拿大、北欧等国,为防冬季路面结冰而撒岩盐,使车身的密闭结构部分、地板以及行驶系统零件、电器等有明显的腐蚀
 
。为此,要进行构件和零件的耐腐蚀试验;
 
 
 
耐温度:汽车使用环境的温度相差甚大,因此,必须在这样的高、低温度状态时的性能,需要把汽车置在高温及低温试验室内进行
 
有关可靠性试验;
 
 
 
其他环境:尘埃和泥水的侵袭,或者降雨、降雪的影响,或者高分子材料的光老化、臭氧老化等使性能下降。观察环境应力的故障
 
效果的试验称作环境试验。试验环境可以是单一的、复合的或周期性的;
 
 
 
此外,市场上存放汽车的环境条件经常变化,所以如何掌握并制订措施以保证汽车及零部件的可靠性,也是今后非常重要的任务。 
 
【来源:anytesting】
 
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