汽车道路强化腐蚀试验及评价方法探讨

  新闻资讯     |      2020-04-26 03:55:15
摘要:当前,随着我国经济发展的速度不断加快,汽车行业的发展速度也有较大提升。而对于众多汽车城产商而言,只有在汽车的使用年限范围内,保证汽车的质量和性能,才能使自身得以良好发展,而汽车的防腐能力是汽车整体质量体现的重要组成部分,能够展示出汽车生产商的硬实力。本文阐述了对汽车进行道路强化腐蚀的试验方法,并针对此试验防腐,着重探讨了汽车腐蚀试验结果的评价方法,通过对腐蚀试验的评价,得出我国汽车提升质量和性能的角度和空间,旨在为我国汽车行业更加健康、稳步的发展,做出自己应有的贡献。

前言
 
新时代背景下,人们对于汽车的认知程度和关注角度,较之以往有了大幅度提升,现在的人们不仅仅把眼光放到汽车的性能、外观、价格上,而汽车生产商,也将对汽车的考核项目不仅仅停留在安全、舒适、服务上。汽车的防腐性能,已经成为了生产商和广大汽车爱好者、购买者共同关注的问题。据相关部门统计,车辆因腐蚀而报废,成为了汽车非外因报废中最主要的原因。由此可见,腐蚀会直接影响汽车的使用寿命,甚至会造成环境的污染及交通危害。文章对汽车道路强化腐蚀进行了试验,并总结出评价方法,同时进一步说明,进行汽车道路腐蚀试验不仅对汽车生产商意义重大,对于我国汽车行业的发展,也能起到积极的推动作用。


 
 

01

 

汽车道路强化腐蚀试验法

 
汽车道路强化腐蚀试验方法,是一种模拟检测的方法,用来检测制造汽车的材料和汽车中各部分零部件的耐腐蚀性能。其工作原理为:对温度、湿度等进行高低变化、对道路路况进行好坏变化;对气候因素进行良差变化,通过汽车在各种环境、气候、路面中的行驶情况,得出相关实验数据,并以此来对汽车的抗腐蚀性能做出评定。由于各个汽车企业所进行的汽车道路强化腐蚀试验各不相同,而国际上又没有相对统一的试验标准,使得我国在进行汽车腐蚀试验时,所耗费的时间和成本较大。我国对汽车道路强化腐蚀做出了长达7年的摸索试验,并将试验方法制成我国汽车行业的腐蚀试验标准,且得到了众多汽车合资企业的认可。此次试验涉及到三个部分的内容,包括:汽车预处理、强化腐蚀试验、汽车检测与评定。

 


1.1 汽车预处理
在此阶段,首先要对进行试验的汽车进行前期的准备工作:首先,测量好试验车重点位置的油漆厚度,通过试验结束后,再次对油漆进行测量,分析出油漆的整体防腐性能和抗击性能;其次,通过对试验车进行碎石路面跟随方式的行驶方式,测量出受到损伤情况下,试验车底盘等防护部位的具体防腐性能。再次,在试验车油漆表面,设置并记录出两条宽度均为0.5毫米的划痕,通过检测阶段的划痕程度对比,测量出油漆的防腐性能。最后,通过在试验车底盘两侧悬挂规格一致的钢板,用以进行试验前后的腐蚀比对,方便随时对试验强度做出适当的调整。

 


1.2 强化腐蚀试验
在正进入强化腐蚀试验时,主要通过几个方面,对试验车进行试验。首先,干燥试验。将试验车放置在特定的干燥环境之内,通过对温度及湿度的调节,使得空气中的水分和盐分吸附并渗透进试验车各个位置之中。其次,湿度试验。将试验车放置在湿度为95%的高温环境之中,通过汽车底盘两侧的钢板腐蚀程度,对整体试验时间及腐蚀强度进行调整。再次,盐化路面试验。模拟北方冬季路面,在受到冰雪覆盖时,路面撒融雪盐的情况,通过此种方式的试验,检测出汽车底盘部位的防腐性能。最后,路面试验。通过在不同路况的路面上行驶,分析出汽车的动态载荷,进而使得汽车零部件、车身等发生扭曲、破损等变化,以此来检测汽车零部件的防腐性能。

 


1.3 汽车检测与评定
汽车道路强化腐蚀试验,大多采用10个循环为一个腐蚀年份这一理论观点,在将此试验反复循环10次后,即一个腐蚀年后,先对汽车的整体进行腐蚀检测,在对各个部位的受损情况进行拍照、记录,随后,将试验车整体进行拆除检测,并分别检测各个零部件及在试验中没有涉及到的汽车位置,不仅能够对试验车有全面的了解,对腐蚀试验的研究也有所帮助。

 

 

 

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汽车腐蚀试验的评价方法

 
2.1 通过腐蚀等级进行评定
我国历经7年的腐蚀试验,即为我国汽车行业的腐蚀标准,同时也是我国进行腐蚀等级评定的标准。此评定等级从0 - 10,腐蚀程度以此加深,大致包括:无腐蚀、轻度腐蚀、中等腐蚀、严重腐蚀、穿孔、修理、更换等不同腐蚀程度。并对每种腐蚀程度,进行有针对性的简要描述,例如:腐蚀程度为严重的,其描述为:电器部件的焊接位置产生分离,难以对螺钉进行移动,且有较多的锈斑和锈垢堆积,用刮刀脱落严重。目前,此等级评定,为我国仅有的腐蚀等级评定标准。

 


2.2 根据汽车腐蚀试验结果做出评定
试验结果并不能作为评定汽车防腐性能的唯一标准,很多腐蚀情况并不在试验及测定范围之内,这就需要通过长期的试验,总结出大量的试验数据,通过实际分析,对汽车腐蚀试验结果做出评定。但有几方面是可作为腐蚀试验评定借鉴的。其一,从汽车美观性方面考虑,车身和内饰需要有较强的防腐性能;其二,从汽车安全性方面考虑,汽车内的安全部件,需要有较高的防腐性能,以确保用户安全。

 

 

 

03

 

结语

 
综上所述,在进行汽车道路强化腐蚀试验时,需要结合汽车、环境、气候等方面的实际因素,进行实际操作,并做出长期的数据统计。而目前所进行的汽车道路强化腐蚀试验仅仅是一种模拟性质的试验,仅是通过制造出对汽车腐蚀会产生影响的诸多外界因素,并没有对汽车进行实际的相关项目考核试验,以模拟试验做出评价,是较为武断的,只有通过汽车长期的现场试验,才能得出汽车腐蚀的确切数据,再将确切数据引入到模拟试验中,将汽车防腐试验的真实性和准确性得到提升,从而为缩短汽车实际防腐试验的周期、为提升汽车的防腐能力,做出积极的贡献。



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