什么是NVH?

  新闻资讯     |      2020-07-02 02:32:55

什么是NVH

NVH_noise vibration harshness的缩写,释义为噪音、振动、声振粗糙度,是评价汽车的重要因素之一。关于噪音与振动无需赘述,重点要了解一下什么是「声振粗糙度」。其基础为听觉系统对于噪音和振动的主观感受,这是一个比较模糊的概念,因为不同人对听觉与触感的敏感程度有很大差异;所以标准只是取平均值,使其达到大部人都不会感觉到不舒适的程度即可。所谓不舒适是指噪音振动对情绪的影响,以及对于机体的损伤程度。

01NVH_重要性
对于缺乏长期汽车通勤经历的新手司机或非用户而言,似乎汽车的噪音大小并不是那么难以接受的事情。然而在了解下面这些知识后,也许就会有不同看法了。(db为噪音音强)
利于睡眠≤20db静音环境≤40db正常环境≤60db喧闹环境≤70db噪音污染≥80db长时间处于60/70db区间会损伤听觉神经,不过「神经比较大条」的现代人还是可以适应的。

知识点1:长期处于大于70db以上的环境中,可以说视听觉系统一定会受到影响;且初期阶段会出现烦躁、头疼(真的疼)以及血压升高等情况。要知道NVH水平优秀的车辆,其120km/h巡航驾驶时的噪音音强会在65db左右,然而长时间驾车也会感觉到烦躁不安以及头昏脑涨,实际并不是疲劳导致,血压的升高才是核心因素。




 

知识点2:MPV、轻客、中重卡等大风阻车型的极速循环噪音会轻松的超过70db,甚至可以达到75/80db区间。要知道音强的数值越大,每升高一个量级都会是强度指数级的提升。所以驾驶或乘坐此类车型会更容易感受到疲劳,而且作为专业驾驶员很容易得高血压等职业病,而且听觉总不会那么的灵敏,这就是大车司机有些时候感觉反应偏慢的原因。


 
NVH工作内容
NVH工作的目的是为了减少车内的振动噪声,使乘员感受到的(听觉、触觉和视觉)是一种舒适的驾车或乘车环境,因此,NVH工作也有人称之为静音工程,使乘员舱是一个静音的环境。
考虑汽车的NVH问题,离不开“源-路径(系统)-接受者”模型。振动与噪声在源头产生,通过传递路径传递到接受者处被感知。因此,为了分析与控制噪声与振动问题,可以从这三个方面来考虑。首先是要减少源的振动与噪声,其次是在源与接受者之间将噪声与振动的传递路径切断或者使其衰减,最后是对接受者进行保护。
 

 

汽车的激励源主要分三类:
动力系统(包括发动机、传动系统和进排气系统)、路噪和风噪。
在汽车速度低时,发动机是主要噪声与振动源;在中速时,轮胎与路面的摩擦是主要噪声与振动源;在高速时,车身与空气之间的摩擦变成了最主要的噪声与振动源。因此,NVH需要围绕这三个方面来减少振动噪声,提高汽车的舒适性,而噪声根据传递路径不同又分为结构声和空气声。
结构声的传递路径主要有发动机悬置系统,车身与副车架连接处,排气挂钩,前后悬架连接点,后桥拉杆与车身连接处,悬置与副车架连接处,各种与车身连接部件,如拉索、卡扣、托架、空调管、油管等。空气声的主要传递路径有车体和车体上的一些空洞缝隙等。
目标点(接受者)主要包括乘员耳旁噪声、方向盘振动、地板脚踏处的振动、座椅导轨振动、仪表盘振动和后视镜振动等。在分析源-路径-接受者模型时,最主要的是接受者,一切从接受者出发,即从顾客要求出发,来确定噪声与振动量级的大小和声品质。
传递路径的振动与噪声特性是振动与噪声控制的关键。对路径的控制通常有三种方法:
隔声与隔振、吸声与吸振和改变路径结构。
通常用吸声和隔声来达到减少噪声的目的,车上许多部分都安装了吸声材料和隔声材料。而路径的振动控制一般是采用隔振器或动力吸振器。改变路径结构通常是采用优化设计使隔振效果最佳。
如何优化NVH?
想要做到优秀的NVH表现,那么从这台车研发立项阶段开始,就要着手去做很多NVH优化方面的事。这里我不想用工程语言再去描述它到底从哪几个方面入手,用通俗易懂的语言来说,噪声、振动与异响的控制无外乎就是通过两个大方面去控制:
1.源头治理,尽量减小噪音和减少振动的产生;
2.减缓或隔绝噪音与振动的传递。
首先从振动、噪声源角度来说,如何减少或减小它们的产生,就是一项十分复杂的问题。振动、噪声的种类有很多,来源也是几乎能够囊括一台车上的所有部件。
除了我们常说的发动机抖动与噪声之外,诸如底盘在运动过程中产生的振动与噪声、车身扭动或零件之间的摩擦撞击产生的振动与噪声,还有像内饰件、座椅等组件在设计装配方面所产生的振动和噪声,都可以看做是振动与噪声源。
从源头减缓或根治这些问题,是优化NVH当中的关键一步。
通过实现对空气的扰流,进而使得空气更快速地通过侧窗与后视镜后部,减小了后视镜与前侧窗所产生的风噪,并且对于空气动力学方面也有着一点贡献。
而通过这一处小细节,我们可以往大了去想:那是不是说明风阻系数越小的车,风噪就越小呢?这不能一概而论,但它们之间确实存在着一定程度的关系。风阻系数小的车,一般来说它的流线型设计会比较多,空气可以较为快速顺畅地流过车身,而这也便使得由于空气所产生的风噪得以减小。
消费者对于汽车越来越挑剔,越来越在乎整车的舒适性。这对于车企也是巨大的考验。



更多检测内容 电话咨询:400 880 4601 / 156 6560 3132(微信同号)
捷标检测 官网:www.jiebiaotest.com



【来源:internet】
版本与免责申明:
①本网凡注明“来源:xxx(非本网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,且不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。
②如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起两周内与本网联系,我们将在第一时间删除内容。

本文标签:什么,是,NVH,什么,是,NVH,noise,vibrat